Corrigé des fiches de l'élève.

Répertoire de toutes les illustrations du module (photos, dessins, cartes, schémas, graphiques, etc.) utilisées dans le livre et les fiches, d’une qualité permettant une projection.

Photographies exemplifiant différents sites de production énergétique et des réseaux de distribution.

Présentation du chantier et entretien avec Eric Wuilloud, directeur du chantier et Marylène Volpi, députée verte au Grand Conseil valaisan.

Des travaux sont entrepris sur l'installation hydroélectrique du barrage de l'Hongrin. L’objectif est de doubler la capacité de l’usine de Veytaux.

La mise en œuvre de la Stratégie énergétique 2050 représente un défi de taille. L'AES (Association des entreprises électriques suisses) a publié une étude «Scénarios pour l’approvisionnement électrique du futur», élaborée par plus de 50 experts internes et externes. Cette étude propose trois scénarios pour l’approvisionnement électrique du futur sans nucléaire et les conséquences pour la Suisse.

Corrigé des fiches de l'élève.

Répertoire de toutes les illustrations du module (photos, dessins, cartes, schémas, graphiques, etc.) utilisées dans le livre et les fiches, d’une qualité permettant une projection.

Cartes-défi « Oùdoùparoù » nécessaire pour réaliser l’activité de l’étape 1, défis par groupe d’élèves (FE 119 et FE 120).

Exemples de réponses pour chaque défi des FE 119 et 120.

Site d'information et de communication de l'autoroute A16 Transjurane.

Bombardier et les CFF ont dévoilé à Villeneuve (VD) le nouveau train duplex pour le trafic grandes lignes. Les premiers des près de 60 convois commandés seront livrés dès la fin 2016

Tribune de Genève - 08.07.2015
Aéroport de Genève : évolution et perspectives

En 1882, le tunnel ferroviaire du Gothard est ouvert après des années de controverses. Son promoteur est Alfred Escher, un banquier et entrepreneur tout-puissant. Allié au Conseiller fédéral tessinois Stefano Franscini, il développe la Suisse et fonde l'Ecole polytechnique fédérale.
Un film de « docu-fiction » réalisé par Dominique Othenin-Girard et raconté par Jean-Luc Bideau

Contient de la publicité

L'effondrement s'étend sur cinquante à septante mètres et le tronçon sera impraticable durant près d'un mois.

Le tunnel de base du St-Gothard est le plus long tunnel ferroviaire du monde. Des trains voyageurs pouvant atteindre 250 km/h ramènent le temps de trajet entre Zurich et Milan à moins de trois heures. Deux tubes de 57 km ont été percés à travers la montagne. Le tunnel de base du Ceneri, long de 16 km, est le deuxième grand ouvrage de la NLFA.

Rechercher dans le signet Médias. Nombreux documents (films, photographies, schémas, textes,....) présentant la réalisation du nouveau tunnel du Saint-Gothard.

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Fiche-réponse pour dupliquer.

Avion, train, voiture, vélo,... ? Proposé par les services de l'énergie des cantons romands, ce calculateur de mobilité permet de comparer de manière illustrée les moyens de transport, notamment au niveau de leurs émissions de CO2. Choisissez un lieu de départ et une destination, puis deux transports différents. Explorez ensuite les onglets "parcours", "énergie" et "pollution"…

Description du fonctionnement d'un tunnelier ou TBM (Tunnel Boring Machine).

Cette séquence fait le lien entre les Waldstätten (séquence d’histoire Moyen-Âge, module 8) qui ont exploité le passage du Gothard et la séquence de géographie sur les transports.
Avec les différentes cartes de map.geo.admin.ch, les élèves vont situer le passage du Gothard, les différents axes de communication à travers les Alpes ainsi que découvrir leurs nuisances.